Österreichischer
Motor-Veteranen-Verband
Oldtimerprojekt in Tirol - Kids & Oldies
Im Unterrichtsfach „Kunst und Gestaltung“ drehte sich in der Klasse 2b kürzlich alles um das Thema Oldtimer. Nachdem die Schüler*innen in Kleingruppen Daten und Fakten zu verschiedenen historischen Fahrzeugen recherchiert hatten, ging es an die kreative Umsetzung: Inspiriert von den Recherchen gestalteten sie „ihren“ eigenen Oldtimer. Unter der fachkundigen Anleitung von Frau Dorn entstanden dabei wahrhaftige Meisterwerke.
Ein besonderes Highlight folgte am Sonntag, dem 05.07.2026: Im Rahmen des monatlichen Treffens des Vereins „Oldtimer Sonntag Tirol“ durfte die Klasse ihre Kunstwerke stolz der Öffentlichkeit präsentieren. Als krönenden Abschluss des Projekts wartete auf die Schülerinnen noch ein ganz besonderes Erlebnis – sie durften als Copilotinnen in den echten Oldtimern mitfahren.
Ein herzliches Dankeschön gilt dem Verein „Oldtimer Sonntag Tirol“ für die großartige Kooperation und die wunderbare Möglichkeit, diese faszinierenden Fahrzeuge hautnah erleben zu dürfen.End of life regulation - Oldtimer sind ausgenommen
In den letzten Monaten konnte im Rahmen intensiver Interessenvertretung (ÖMVV, AMV im Rahmen des KHMÖ) auf europäischer Ebene (FIVA) nun sichergestellt werden, dass Oldtimer von der "End of Life Regulation" oder der sogenannten "Altautoverordnung" ausgenommen sind. Im Wesentlichen regelt die ELV den gesamten Lebenszyklus von Fahrzeugen – von der Konstruktion über die Nutzung bis zur Verwertung – mit dem Ziel, Recycling zu verbessern, Ressourcen im Kreislauf zu halten und Abfälle zu reduzieren. Sie verpflichtet Hersteller unter anderem zu einem besseren Fahrzeugdesign für Demontage und Wiederverwertung, höheren Anteilen recycelter Materialien sowie klaren Vorgaben für Sammlung, Behandlung und Entsorgung von Altfahrzeugen.
Zusammenfassung der für historische Fahrzeuge wesentlichen Punkte.
1. Historische Fahrzeuge sind grundsätzlich vom Anwendungsbereich ausgenommen
Die Verordnung gilt nicht für Fahrzeuge von historischem Interesse ("vehicles of historical interest"). Ebenso ausgenommen sind die für deren Erhaltung notwendigen identifizierbaren Ersatzteile und Komponenten.
Das bedeutet insbesondere, dass für historische Fahrzeuge nicht gelten:
• Anforderungen an die Kreislaufgerechtigkeit (Circularity)
• Pflichten zum Eigentumsübergang
• Exportvorschriften
• Vorschriften über Altfahrzeuge (End-of-Life Vehicles)
2. Bezug auf die bestehende Definition historischer Fahrzeuge
Die Verordnung führt keine neue Definition ein, sondern verweist auf die Definition der Richtlinie 2014/45/EU (Roadworthiness Directive). Damit bleibt die bereits etablierte EU-Definition maßgeblich.
3. Schutz des europäischen Kulturerbes
In den Erwägungsgründen wird ausdrücklich begründet, warum historische Fahrzeuge ausgenommen werden:
• Sie dienen dem Erhalt des europäischen Kulturerbes.
• Sie sollen nicht den Vorschriften über
o Eigentumsübertragung,
o Export oder
o Behandlung als Altfahrzeug
unterliegen.
4. Fahrzeuge mit besonderem kulturellem Interesse
Zusätzlich werden Fahrzeuge geschützt, die von einem Mitgliedstaat als Fahrzeuge von besonderem kulturellem Interesse anerkannt werden.
Darunter können beispielsweise fallen:
• Museumsfahrzeuge
• Sammlerfahrzeuge
• Einzelanfertigungen (Custom-Built Vehicles)
• Rennfahrzeuge
Voraussetzung ist jeweils eine formelle Anerkennung durch die zuständige Behörde.
5. Ausnahme gilt erst ab Anerkennung als historisches Fahrzeug (in Österreich der Eintrag des Fahrzteugmodells in der Approbierten Liste des Bundesministeriums (www.khmoe.at) und die Typisierung als Oldtimer -> rote §57a Plakette "historisch.
Ein wichtiger Punkt:
Die Verordnung stellt klar, dass die normalen Anforderungen (z. B. Designvorschriften zur Kreislaufwirtschaft) vor der Anerkennung als historisches Fahrzeug gelten.
Erst nachdem ein Fahrzeug den Status "historisches Fahrzeug" (rotes Pickerl!) oder "Fahrzeug von besonderem kulturellen Interesse" erhalten hat, greift die Ausnahme.
6. Verlust des historischen Status
Verliert ein Fahrzeug später seinen historischen oder kulturellen Status, fällt es automatisch wieder unter die Verordnung.
Dann gelten insbesondere wieder:
• Vorschriften zum Eigentumsübergang,
• Exportregelungen,
• Altfahrzeugvorschriften.
7. Kriterien für Fahrzeuge von besonderem kulturellen Interesse
Anhang II legt fest, wann ein Fahrzeug als Fahrzeug von besonderem kulturellen Interesse anerkannt werden kann. Erforderlich sind insbesondere: Im Wesentlichen "rotes Pickerl!"
• dokumentierter historischer oder kultureller Wert,
• identifizierbarer Eigentümer,
• nachvollziehbare Identität der wesentlichen Fahrzeugteile,
• eindeutige Identifizierbarkeit (VIN oder Seriennummer).
Die Anerkennung erfolgt auf Antrag; die Einhaltung der Voraussetzungen ist mindestens alle fünf Jahre oder bei Eigentümerwechsel zu überprüfen.
Zusammenfassung
Für Oldtimerbesitzer ist die Verordnung insgesamt sehr günstig ausgestaltet:
• Historische Fahrzeuge bleiben vollständig vom neuen EU-Regime über Kreislaufwirtschaft und Altfahrzeuge ausgenommen.
• Auch Export- und Eigentumsübertragungsvorschriften gelten für anerkannte historische Fahrzeuge nicht.
• Der Schutz wird ausdrücklich mit dem Erhalt des europäischen Kulturerbes begründet.
• Die bisherige Definition historischer Fahrzeuge bleibt unverändert maßgeblich.
Diese Regelungen finden sich in den Erwägungsgründen (insbesondere Erwägungsgrund 14) sowie im Anwendungsbereich der Verordnung (Artikel 2 und Anhang II).
Der Originaltext steht auch unter www.oemvv.at zum Download zur Verfügung.Zweiter Streich: Alt Opel IG - StarterMotor in Mattighofen
In bewährter Weise wurde auch heuer wieder im Juni – wie bereits im Vorjahr – ein Vortrag über die österreichische Oldtimer-Community an der Berufsschule Mattighofen abgehalten. Zusätzlich wurden technische Bauteile eines Opel 4 PS mitgebracht, den Richard derzeit neu aufbaut. Dieses Anschauungsmaterial bot den Schülerinnen und Schülern einen eindrucksvollen Einblick in die Technik vergangener Zeiten.
Nach der obligatorischen Pause versammelten sich alle Teilnehmer erneut im Schulhof bei den Fahrzeugen. In zahlreichen Gesprächen war bei vielen Schülerinnen und Schülern eine spürbare Begeisterung für historische Fahrzeuge zu erkennen. Dabei stellte sich auch heraus, dass einige das jährliche Treffen bereits in den vergangenen Jahren beobachtet hatten und nun erstmals selbst daran teilnehmen konnten.
Nach der Besichtigung der Fahrzeuge begannen die Probefahrten. Mit insgesamt 23 Opel Young- und Oldtimern wurden drei Rundfahrten durch die Stadt durchgeführt, wobei die Besatzungen jeweils wechselten. Mehr als 70 Schülerinnen und Schüler nutzten die Gelegenheit, zumindest einmal mitzufahren.
Die anschließenden Benzingespräche machten die große Begeisterung der Jugendlichen noch deutlicher sichtbar. Glaubt man ihren Aussagen, wird sich mindestens jeder Dritte in naher Zukunft ein historisches Fahrzeug anschaffen.
Ein herzlicher Dank gilt allen Mitgliedern, die dieses Projekt mit großem persönlichem Einsatz unterstützen und ihre Freizeit in die Förderung des historischen Fahrzeugwesens und dessen Zukunft investieren.
Alt Opel IG - StarterMotor in Eggenburg
Am Donnerstag, dem 21. Mai 2026, führte die Alt Opel IG das Jugendförderprojekt „Startermotor“ erstmals an der Berufsschule für KFZ-Technik in Eggenburg durch. Gegen Mittag trafen 13 Fahrzeuge der Alt Opel IG, ergänzt durch einen Chevrolet und einen Buick, vor dem Haupteingang der Schule ein und wurden dort aufgestellt.
Pünktlich um 13:00 Uhr begann der Vortrag in der eigens dafür vorbereiteten Veranstaltungshalle. Nach der Vorstellung der Alt Opel IG wurden die wichtigsten Institutionen des österreichischen Oldtimerwesens erläutert. Den Abschluss des Vortrags bildeten technische Besonderheiten und Innovationen aus den 1910er-Jahren. Wie bereits bei früheren Veranstaltungen zeigten die Auszubildenden großes Interesse und stellten zahlreiche Fragen zu den einzelnen Themenbereichen, die ausführlich beantwortet wurden. Anschließend folgte eine kurze Pause.
Kurz nach 14:00 Uhr versammelten sich alle Teilnehmer wieder beim Haupteingang. Die ausgestellten Fahrzeuge zogen die Aufmerksamkeit der Schüler sofort auf sich. In kleinen Gruppen wurden die Fahrzeuge zunächst von außen und anschließend auch im Innenraum begutachtet. Mit dem Öffnen der Motorhauben verlagerte sich das Interesse rasch auf die Technik. Dabei wurden Themen wie Motoren, Vergaser- und Einspritzsysteme, Zündanlagen, Getriebevarianten und unterschiedliche Antriebskonzepte besprochen. Darüber hinaus standen Besonderheiten und Ausstattungsmerkmale der jeweiligen Modellreihen im Mittelpunkt der Gespräche.
Einige Schüler nutzten die Gelegenheit, hinter dem Steuer Platz zu nehmen, während vereinzelt auch Motoren gestartet wurden. Besonders beeindruckt zeigten sich viele von der Laufruhe der Motoren, dem großzügigen Platzangebot mit komfortablen Sitzverhältnissen sowie der ausgezeichneten Rundumsicht der Fahrzeuge.
In den zahlreichen Gesprächen stellte sich zudem heraus, dass einige der Jugendlichen bereits selbst ältere Fahrzeuge besitzen und daran arbeiten. Dadurch entwickelten sich besonders intensive fachliche Diskussionen und ein reger Erfahrungsaustausch.
Nach 16:00 Uhr endete der Projekttag „Startermotor“ gemeinsam mit den Schülern der vierten Klasse in Eggenburg.
Die Zeit verging aufgrund der vielen interessanten Gespräche und des großen Interesses der Jugendlichen wie im Flug. Deutlich erkennbar war, dass die Begeisterung für Oldtimer auch in der jungen Generation vorhanden ist. Oft genügt ein gezielter Anstoß, um dieses Interesse zu wecken und zu fördern – eine Erkenntnis, die sich auch bei dieser Veranstaltung erneut bestätigte.
Gesamterlass 2026 für historische Fahrzeuge
In der Vergangenheit war eine große Anzahl an Erlässen zu historischen Fahrzeugen zu beachten. Ein Überblick über alle relevanten Festlegungen war kaum mehr möglich. 2024 startete das KHMÖ in Zusammenarbeit mit Experten aus dem Beirat ein Projekt, einen Vorschlag zu einem Gesamterlass auszuarbeiten. Von Seiten des BMIMI wurde dann der Vorschlag aufgenommen, diskutiert und in einen soeben herausgegebenen Gesamterlass gegossen. Dieser Erlass soll alle bisherigen Festlegungen zu historischen Fahrzeugen übersichtlich zusammenfassen. Gleichzeitig sollen die alten Erlässe aufgehoben werden. Zukünftig sollen keine separaten Erlässe ergehen, im Anlassfall soll vielmehr der vorliegende Erlass aktualisiert und versioniert werden. Ein besonderer Dank ergeht an das Kuratorium historische Mobilität in Österreich für die Zusammenfassung der bisherigen Bestimmungen und die Ausarbeitung des Entwurfs durch Dr. Michael Grubmann. Mit diesem Schritt soll allen, die mit gesetzlichen Bestimmungen zum Thema "historische Fahrzeuge" zu tun haben, die Arbeit und der Überblick zu geltenden Regeln erleichtert werden. Worum geht's? Das Bundesministerium hat mit dem „Gesamterlass historische Fahrzeuge 2026“ erstmals, auf Initiative des KHMÖ, alle bisherigen Erlässe und Protokolle zu historischen Fahrzeugen in einem einzigen Dokument zusammengefasst. Ziel ist eine österreichweit einheitliche Vorgangsweise bei Genehmigung, Begutachtung und Betrieb historischer Fahrzeuge. Die bisherigen Einzelerlässe werden aufgehoben.
Die wichtigsten Punkte:
- Historische Fahrzeuge bleiben Fahrzeuge mit Baujahr bis 1955 oder Fahrzeuge ab 30 Jahren, die in der offiziellen Liste historischer Fahrzeuge eingetragen sind.
- Die Anforderungen an Erhaltungswürdigkeit und Originalität werden klar definiert.
- Wesentliche Baugruppen müssen im Originalzustand erhalten bleiben, zeitgenössische Umbauten sind unter bestimmten Voraussetzungen zulässig.
- Der Erhaltungszustand muss mindestens der Zustandsnote 1 bis 3 entsprechen; Fahrzeuge mit Zustandsnote 4 oder 5 können nicht als historische Fahrzeuge eingestuft werden.
- Die bestehenden Fahrbeschränkungen bleiben aufrecht: 120 Fahrtage pro Jahr für historische Kraftwagen und 60 Fahrtage für historische Motorräder.
- Die Fahrten sind in einem nachvollziehbaren Fahrtenbuch zu dokumentieren.
- Elektronische Fahrtenbücher sind zulässig, einfache Excel-Listen jedoch nicht.
- Für Genehmigungen, Importfahrzeuge, Geräuschmessungen, Bereifung, notwendige Nachrüstungen, historische Militär-, Einsatz-, Sport- und Rallyefahrzeuge sowie zulässige Umbauten werden österreichweit einheitliche Regeln festgelegt.
- Die wiederkehrende §57a-Begutachtung für historische Fahrzeuge erfolgt weiterhin grundsätzlich alle zwei Jahre.
- und vieles mehr....
Fazit: Der neue Gesamterlass bringt vor allem mehr Klarheit und Übersichtlichkeit. An den grundlegenden Voraussetzungen für den Oldtimerstatus ändert sich nichts, viele bisher verstreute Regelungen sind nun erstmals übersichtlich in einem Dokument zusammengeführt.
Anbei das pdf als Download
www.oemvv.at, www.khmoe.atÄrztlicher Mobilitätsclub Österreichs (AMKO) ist Partner des ÖMVV
AMKO wurde 1907 als ältester Ärzte-Automobilklub gegründet um die Motorisierung in der Ärzteschaft voranzutreiben, damit Patienten rascher erreicht werden konnten. 1949 wurde der Club unter dem Namen „Ärztliche Kraftfahrvereinigung Österreichs“ (ÄKVÖ) als gemeinnütziger Verein neu konstituiert und ist seit 1952 Partner des ÖAMTC.
Seit April 2026 ist AMKO mit Dr. Gerry Brandstetter auch als Beirat im ÖMVV vertreten ist für Fragen zu Themen wie Mobilität im Alter mit speziellem Fokus auf historische Fahrzeuge zuständig.
Zielsetzung ist den ständigen Veränderungen in der modernen Verkehrswelt gerecht zu werden. Heute ist der Ärztliche Mobilitätsklub (AMKO) auch in der Unfallforschung und –prävention wissenschaftlich tätig. Speziell auch das Thema Mobilität im Alter und Oldtimer stehen im Fokus. Mit dem ÖAMTC werden seit 1977 regelmäßig Symposien veranstaltet, um auch das Fortbildungsangebot auf dem Gebiet der Verkehrsmedizin, als wichtigen Bestandteil der Humanmedizin, unter Einbeziehung verkehrstechnischer, -psychologischer und –juristischer Aspekte zu erweitern.
Die Zielsetzung der Partnerschaft ist es, bei einer breiten Öffentlichkeit mehr Bewusstsein für Verkehrssicherheit zu schaffen und spezielle Themen im Zusammenhang mit historischen Fahrzeugen aufzugreifen.StarterMotor - OÖMVC in Wels
Am 13.Mai 2026 füllte sich bereits zum dritten Mal der Schulhof der Berufsschule 1 in Wels -Karosserie und Fahrzeugbau- mit historischen Fahrzeugen. Zu Gast waren wie schon im letzten Jahr der O.Ö. Motor Veteranen Club und der Oldtimerclub Leonding mit einer Auswahl von ca. 20 ihrer klassischen Fahrzeuge, um diese der Jugend zu präsentieren. Ergänzt wurde die Fahrzeugpräsentation diesmal sogar von einem Lehrer und 2 Schülern, die ebenfalls mit ihren Oldtimern vertreten waren. Für besonderes Aufsehen sorgte diesmal der Präsident des OÖMVC mit seinem Polizeifahrzeug BJ.1935 der auf Wusch des Direktors sogar in Uniform in den Unterreicht kam. Nach einem 1 stündigen Vortrag zur Technik von Oldtimern und den verschiedenen Berufsmöglichkeiten in dieser Branche, hatten die Schüler und Schülerinnen anschließend die Möglichkeit, die historischen Fahrzeuge zu besichtigen und sprichwörtlich zu „begreifen“.
FIVA Culture Award 2025 an den ÖMVV
Der ÖMVV hat Dank der gemeinsamen Initiative mit einigen Clubs den FIVA Culture Award 2025 in der Kategorie Education, Training und Raising Awarness (Bildung,Ausbildung und Aufmerksamkeit) gewonnen.
Im Rahmen der Oldtimermesse Tulln wurde der Preis an den ÖMVV sowie Clubvertreter jener CLubs, die StarterMotor Events durchgeführt haben durch den Chairman der Culture & Youth Commission Karlheinz Jungbeck überreicht.
Herzlichen Glückwunsch Dank an alle Beteiligen zum Gewinn dieses herausragenden FIVA-Kulturpreises 2025.
Besondere Beachtung erhielt unser jugendorientierter, praxisorientierter Ansatz – bei dem die Schüler zu Projekttagen eingeladen wurden, um die Grundlagen der historischen Fahrzeugtechnik zu erlernen und das Fahren oder Lenken erleben können. Und all dies unter Einbeziehung der Mitgliedsclubs des ÖMVV und den kooperativen Schulen. Dies verkörpert genau das, was diese Kategorie würdigt: Lernen durch Handeln, Staunen durch Berühren und Selbstvertrauen durch Üben.
Pro Jahr, können rund 200 bis 300 junge Menschen das Kulturgut Oldtimer hautnah erfahren und können so Botschafter historischer Mobilität werden. Durch die Verbindung von praktischem Zugang (der Möglichkeit zum Mitfahren oder Fahren) mit starker Kommunikation und Club-Partnerschaften werden nicht nur junge Enthusiasten von heute inspiriert, sondern auch die nächste Generation von Bewahrern,
die dieses Erbe morgen schützen, bewahren und fördern werden, herangeführt.
Im Namen der FIVA-Kommission für Kultur und Jugend und im Namen des ÖMVV danken wir allen Clubs, die im Rahmen von StarterMotor aktiv waren und hoffentlich auch in Zukunft sei werden.
Im Besonderen danken wir dem OÖMVC Oberösterreichischer Motor-Veteranen Club: www.ooemvc.at - Günter Peisl; Alt-Opel Interessengemeinschaft: www.alt-opel.at - Gerhard Wintersteiger; ÖMVC Österr. Motor-Veteranen-Club: www.oemvc.at - Robert Krickl (auch Präsident des ÖMVV); OCW Oldtimer Club Weinviertel, www.ocw.at, Christian Gantner (auch Vorstand im ÖMVV); Custom Cruisers Historical American Auto Club, www.custom-cruisers.com - Erwin Frey; Jaguar Daimler Owners Sports and Touring Car Club, www.jdost.at - Wolfgang Schöbel; Jaguar Club Austria, www.jaguarclubaustria.at, Christian Mitterdorfer; Michael Böck als Ideengeber (auch Präsident des AVCA); Gerhard Feichtinger / Engagement im Westen Österreichs (auch Präsident des MVCS – Motor-Veteranen Club Salzburg, Beirat des ÖMVV für Westösterreich und FIVA ID-CARDS)
StarterMotor - Custom Cruisers bei der HTL Steinbrunn
Vom Treffpunkt Steinbrunn zur HTL und der ORF wartet mit einem Kamera-Team bereits auf unsere Ankunft. Wir stellen unsere Fahrzeuge im Hof auf und die Schüler können einen ersten Blick auf die Fahrzeuge werfen, mit denen sie den heutigen Vormittag verbringen werden.
Anschließend im Konvoi mit den Schülern in unseren Oldies und dem ORF im Schlepptau wieder zurück nach Steinbrunn und wir parken uns bei der Fa. KFZ Ullrich ein.
Carola begrüßt die Schüler und die Vertreter der Fa. Ullrich, Rudi ist mit seiner Corvette auf der Hebebühne und die Jugendlichen können dabei zusehen und mithelfen, wie bei dem roten Flitzer eine Überprüfung nach §57a unternommen wird.
Draußen ist auch Andreas Kuchelbacher und stellt sein Wissen über diesen Sport zur Verfügung.
An der Werkbank ist einer der Schüler dabei, einen Rochester Vierfachvergaser zu zerlegen und den Fehler zu suchen und zu finden, warum der Wagen beim Beschleunigen hustet und spuckt. Gefunden! Tolle Leistung des jungen interessierten Schülers.
Inzwischen ist auch die Bürgermeisterin von Steinbrunn gekommen, um sich ein Bild über diese Aktion zu machen und kurz darauf kommt auch Mst. Andreas Wirth der Präsident der burgenländischen Wirtschaftskammer und neu gewählte Wirtschaftsbundobmann, der sich sehr für dieses Projekt (initiiert von Michael Böck und unterstützt vom ÖMVV) interessiert und auch unseren Einsatz lobt. Es gibt diverse Interviews des ORF mit Schülern, Besitzern, Kuchelbacher und Wirth, auch meine Wenigkeit ist dran, über den Startermotor zu berichten und vor allem interessiert die ORF-Redakteurin, wie das ist mit so einem alten Fahrzeug im öffentlichen Verkehr mitzufahren. „Es ist schon etwas ganz anderes mit so einem alten Auto zu fahren als mit einem neuen Wagen. Die Bremse spricht ganz anders an und auch die Lenkung ist nicht so direkt wie bei meinem, aber es ist ein tolles Gefühl“, meinte einer der Schüler, die mit meinem Olds 442 durch Steinbrunn kurvten.
Rudi hat dank der Mithilfe der Schüler sein “Pickerl“ bekommen, inzwischen sind auch die Wurst- Käsesemmeln vom örtlichen Fleischhauer eingetroffen und innerhalb kurzer Zeit sind dann auch alle verputzt. Getränke und Knabbergebäck gab es auch und auch die Lehrer unterhielten sich sehr angeregt mit unseren Clubmitgliedern.
Am Ende der Veranstaltung überreichten wir den Schülern noch Club-T-Shirts. Außerdem wurden die Schüler auch noch in die Oldtimermesse in Tulln eingeladen (danke, Manfred Hogl für die Freikarten), wo am Sonntag, den 10. 5. der FIVA Culture Award 2025 von Karlheinz Jungbeck (Chairman der FIVA Culture & Youth Commission) an den ÖMVV übergeben wird. Auch wir Custom Cruisers finden dabei Erwähnung und wir werden auch mit den Schülern auf der Bühne mit diesem Projekt vorgestellt.
Oldtimertage 2026: Ein voller Erfolg mit 3.800 Teilnehmern österreichweit
Die Oldtimertage 2026 haben einmal mehr eindrucksvoll bewiesen, wie lebendig und begeisternd die historische Fahrkultur in Österreich ist. Mit rund 3.800 Teilnehmerinnen und Teilnehmern sowie etwa 30 Veranstaltungen im ganzen Land wurde das Event zu einem echten Highlight für Oldtimer-Fans und Interessierte gleichermaßen.
Von klassischen Automobilen über historische Motorräder bis hin zu liebevoll restaurierten Nutzfahrzeugen – die Vielfalt der präsentierten Fahrzeuge spiegelte die Leidenschaft und das Engagement der Szene wider. In zahlreichen Städten und Regionen Österreichs öffneten Sammler, Clubs und Museen ihre Tore und boten spannende Einblicke in die Welt der automobilen Geschichte.
Fotos der verschiedenen Veranstaltungen gibt es unter www.oldtimertage.at.
Besonders beeindruckend war die große Begeisterung, die sowohl bei den Teilnehmern als auch bei den Besuchern spürbar war. Die Veranstaltungen waren geprägt von persönlichen Gesprächen, fachlichem Austausch und der gemeinsamen Freude an außergewöhnlichen Fahrzeugen vergangener Jahrzehnte.
Die Oldtimertage sind längst mehr als nur eine Reihe von Events – sie sind ein bedeutender Treffpunkt für die gesamte Oldtimer-Community. Sie fördern nicht nur den Erhalt historischen Kulturguts, sondern schaffen auch eine Plattform für Vernetzung und Wissensaustausch.
Das durchweg positive Feedback zeigt klar: Die Oldtimertage sind ein unverzichtbarer Bestandteil des österreichischen Oldtimer-Kalenders. Mit wachsender Teilnehmerzahl und steigender Aufmerksamkeit dürfen wir uns schon jetzt auf die kommenden Ausgaben freuen.
2027 finden die Oldtimertage wieder am letzten Wochenende im April, am 24./25.4.2027 statt.